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位于望城区蔡家洲区段的湘江长沙综合枢纽工程将全面启动江中段建设。昨日，由中交二航局承建的长沙综合枢纽工程船闸部分结构混凝土全面完成，正转入金属结构施工及电器安装，预计今年8月底全部完成。长沙市湘江综合枢纽开发有限责任公司董事长潘胜强透露，计划今年9月6日完成船闸人字门无水调试，9月20日完成船闸人字门有水调试，9月29日湘江长沙综合枢纽全面通航。

　　目前湘江左右两岸泄水闸均已建成并具备挡水条件，那么湘江上南来北往的船只怎样通过长沙综合枢纽呢？中交二航局湘江长沙综合枢纽项目副总工程师杨桂根昨日下午向本报记者揭秘。

　　湘江长沙综合枢纽船闸建在湘江左岸，为双线船闸。杨桂根站在施工现场介绍，船闸等级为2000吨级，闸室长为280米、宽34米、门槛水深4.5米，设计代表船型为1顶2艘2000吨级船队，设计年通过能力为双闸双向9800万吨。双线船闸共用引航道，引航道宽度为146米，上下游引航道长度分别为910米。

　　那么，船只究竟是怎样从上下游通过船闸的呢？杨桂根介绍，泄水闸全面建成后，水坝上下游就会形成较大落差，上游和下游水位就不一样。而船只要经过上下游不同水位的船闸，必须通过闸室调节水位。

　　“以从上游到下游船只为例，假设水坝上游的水位为29.7米，水坝下游水位为22米。先关闭下游闸门，打开上游闸门，让水进入闸室，等闸室内水位达到29.7米时，让船只进入闸室。然后关闭上游闸门，打开下游闸门让闸室中的水向下游排放。等闸室中的水位降低到22米时，船只顺势开出闸室到达下游引航道。”长沙市湘江综合枢纽开发有限责任公司副总经理许尚农介绍，不论是上游到下游还是下游到上游，过一艘船大约需要50到60分钟。

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　　长沙湘江综合枢纽工程上距株洲航电枢纽128公里，控制流域面积9.05万平方公里，包括电站、泄水闸、船闸、坝顶公路桥、水库等。其主要任务是保证长株潭城市群生产生活用水，适应滨水景观带建设和进一步改善通航条件，同时兼顾发电等功能。